桥梁伸缩缝设置原则 160模数式桥梁伸缩缝装置

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160模数式桥梁伸缩缝的选型应注意的几个问题

根据小编在桥梁养护管理中的经验，160模数式桥梁伸缩缝在冬季发生橡胶条拉坏、承压及压紧支座脱落、支承横梁失稳病害的情况不少。在此提出模数式伸缩装置选型时应注意的几个问题供参考:

(1）160模数式桥梁伸缩缝发展时间长，体系结构多样，生产厂商鱼龙混杂，宜谨慎选择160模数式桥梁伸缩缝的体系结构，并详细审查伸缩装置结构图纸，选择实力较强、生产加工质量过硬的生产厂商。

(2)在计算伸缩量时应认真考虑当地的有效气温值。

(3)除当地有效温度、收缩、徐变、汽车制动力之外，其他可能影响伸缩装置变形的因素有:梁端转角;由于日照、日落引起的竖向及横向梯度温差，导致伸缩装置竖向、横向变形;弯桥的汽车离心力导致伸缩装置横向错动;某些斜桥的端跨采用不等跨梁长导致伸缩缝不等量变形等。有些影响伸缩量的因素不易计算，故计算伸缩量时要考虑一定的富余量，即伸缩量增大系数R。

(4)160模数式桥梁伸缩缝的边梁与中梁以及中梁之间的型钢间隙为8 cm，但在实际工作状态下，密封橡胶带在冬天不应拉展至极限，夏天也不应收缩至顶死，否则密封橡胶带容易发生早期损坏，并有可能造成承压及压紧支座损坏、支承横梁失稳。同时应考虑模数式伸缩装置在运营中因构件润滑不足、伸缩缝不等量变形等原因，无法保证各处型钢间隙完全一致。基于以上考虑，建议把模数式伸缩装置每道间隙容许80 mm的伸缩量作偏安全考虑，在拉伸和收缩两个状态下各预留10 mm的富余工作宽度，即将每道型钢间隙允许的伸缩量由80 rrxr蝙安全考虑减为60 mm，作为模数式伸缩装置的理想工作状态下的允许伸缩量即160型在理想工作状态下的伸缩量为120 mm, 240型在理想工作状态下的伸缩量为180 mmo

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