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我在几天前产生这个想法。当时我在欣赏那棵圣诞树时意识到,即使在不那么久之前,它的外观也不可能是这个样子的。这颗树上覆盖着发光二极管、而不是白炽灯泡,而且它们发出温暖的白色光芒,比老式LED刺眼的蓝白光舒适多了。从其他方面看,这些灯也更好。它们更便宜——30米长、300个灯构成的灯串仅售23英镑——而且比我年轻时的圣诞树彩灯更可靠。那时的灯是串联的,如果一个灯泡烧坏或者接触不好,一整串灯都会变黑。它们也很节能:LED灯泡不会变烫,可以安全地触摸。
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我前面分析了,所有银行只能在未来5年提供不足1/4左右的投资资金。汽车行业由于盈利前景堪忧,未来几年融资得靠、债市以及互联网金融创新。对汽车公司而言,多数未上市,缺乏低成本的融资渠道。债市融资成本高,对低利润的汽车行业并不可行。剩下的互联网金融创新,目前看存在人才短板。第二,汽车人才培养需要加速,由于未来几年汽车行业的创新主要在服务贸易,配件、汽车维修保养、二手车、汽车金融等领域都是新兴行业,人才匮乏现象严重。
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对于锂离子电池管理系统BMS非常重要的一个功能就是对电池的SoC状态进行预测,SoC既电池的荷电状态,stateofcharge的缩写,电池的SoC对于电池的管理十分重要,可以指导电池的充放电,防止发生过充过放,延缓电池的衰降。但是对于锂离子电池而言,电池的SoC状态并不是与电压呈现简单的线性关系,这就为电池SoC的预测制造了重重的阻碍。一般而言,电池的电压与电池的SoC,工作电流和温度等因素密切相关,因此为了提高预测的准确度,往往需要复杂的模型。
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其优势是分辨率高、测速范围广、测量距离远、抗干扰能力强,劣势是价格昂贵、受天气影响大。毫米波雷达是另外一个非常重要的智能化零部件,这一部分相对是“低成本”的,某种意义上比激光雷达还重要,基本上是现在智能车上必不可少的。德尔福、博世、大陆在毫米波雷达上都有模块的成果出来。根据24G及77G雷达探测的特点,整车上一般配置一个77G雷达用于长距离探测和自动巡航控制(ACC),2——6个24G雷达用于短距离探测。