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要知道，现在燃油成本已占到物流公司日常运营成本的三分之一左右，如此一来，他们怎么还有“精力”采购新车？当然，面对目前的油价行情，想一想不止一次看到的“早晚‘破10’”的“预言”帖，或许多少可以表达消费者对于油价的无奈。所以，笔者希望有关部门更多考虑消费者利益，尤其是广大物流用户利益，早日新的成品油定价机制或补贴措施。而国内的各大车企，理应借机做好节油车型的研发和推广，既为自己抢占市场份额着想，也为用户控制用车成本助力。

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深入推进“去产能”徐绍史介绍，在供给侧结构性改革方面，“三去一降一补”的重点任务已经取得初步成效，去年去产能的年度任务已经提前超额完成。徐绍史指出，去年钢铁、煤炭去产能过程中，价格波动还是比较大的。出现这样的变化，主要是有四方面原因：一是前期经济增速放缓的时候价格超跌；二是库存回补；三是主动减产，钢铁和煤炭企业根据去产能的需要，压缩了产量；四是政策预期，大家觉得去产能力度在不断加大，可能供应量会减少，价格可能回升。

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