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目前,汽车覆盖件冲压线国内市场占有率超过70%,市场占有率已超过30%,有力地推动了国产汽车装备自主化。发电设备领域,困境国产数控系统最近两年取得的成绩有目共睹。然而,国外数控系统在市场耕耘了四十多年,凭借产品在技术上、性能上的优势,早已培育出很好的市场品牌、客户美誉度及用户使用习惯,形成了一个“市场生态圈”。因此,也有业内人士指出,虽然国产机床数控系统技术上与国外的差距在缩小,但技术突破不等于市场突破。
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政策转向,新能源或将提前接受市场考验为鼓励新能源市场化和技术提升,前不久,相关部门先后了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿,以及《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》,按照上述征求意见稿的思路,从2018年开始,国内将对汽车的碳排放交易进行管理,同时将车企的燃油消耗负积分与新能源车的正积分结合起来,企业的燃料消耗负积分可用新能源汽车正积分抵偿归零,而新能源汽车负积分则只能向其他企业购买新能源汽车正积分。
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2011-此外,作为汽车零件出口商的重要性日益突出。本地制造商不断提高制造及创新能力,促使越来越多的重要零件在本地生产。此外,成本及采购优势亦吸引零件制造商从发达国家迁至开展业务。因此,汽车零件出口额由2011年的522亿美元稳步增加至2015年的623亿美元,汽车零件行业价值链包括上游(供应原料)、中游(汽车零件制造)及下游(汽车整车制造商及售后市场)分部。中游分部因有两级制造商参与而相对较长。根据行业贸易组织机器人联合会数据,在2013年已成为世界上的工业机器人市场。如今,正朝着另一个大目标努力:成为用于工业、农业和一系列其他应用的机器人的生产商。机器人行业的专家说,这个目标可能还需要十年的时间,但没有什么可以阻碍的前进。加州大学圣地亚哥分校与环境相关的机器人技术研究所主任亨里克·克里斯坦森说,“如果比较一下和美国在这方面的投资,美国一定输。的投资是以数十亿计的,美国没有这种规模的投资,毫无疑问将失败。