河北地铁疏散平台支架坚固耐用，抗压强度高

无机复合型（水泥基）是一种以水泥为基材，以耐碱玻璃纤维或其他高强度纤维为增强材料，集轻质（相对于普通混凝土材料）、高强、高韧、非燃、易于加工于一体的新型复合材料。水泥基疏散平台优点：1、高强，产品具有良好的力学性能，抗压强度、抗拉强度、抗弯 强度均满足且大大高于设计要求。2、抗震抗冲击，采用高强纤维增强，大大提高了产品的韧性，抗 冲击性能好。3、耐久性，通过耐人工气候老化试验，产品状态良好。4、耐火性，本身为不燃材料，有很好的防火性能。

疏散平台

1）区间隧道疏散平台采取平台支架上方敷设步板；

2）疏散平台宽度应根据本区间线路型式计算确定；

3）疏散平台设置本着“以人为本”的原则设置，疏散平台需为乘客提供足够的步行空间，并提供安全辅助设备。区间疏散平台应有足够的宽度，平台上部应有足够的空间，以满足乘客安全疏散的要求；

4）疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在隧道内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车，通过沿隧道设置的疏散平台、通道疏散至对侧的隧道、车站等安全区域。车厢地板不得低于疏散平台面。在平面布置上应尽量连贯；

5）疏散平台设置在正线行车方向的左侧，在区间人防门、折返线等配线段、道岔区等特殊区段，疏散平台无法连续时，应作断开处理；同时在疏散平台起、终点及中间断开处设置可下至区间道床的步梯；

6）疏散平台的设置应满足限界要求，并考虑施工误差及结构变形的影响；

7）疏散平台的布置位置应综合考虑供电电缆、强电设备、通信、信号电缆、弱电设备、给排水、消防等管线和设备的合理协调布置；

8）疏散平台的结构设计应满足受力、施工、运营、防腐、防水、防火的相关要求。

保定铁锐新型建材制造有限公司

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